Dapat Kopyahin ng Bagong UK Magnet Factory para sa mga EV ang Chinese Playbook

Ayon sa ulat ng survey ng gobyerno ng Britanya na inilabas noong Biyernes ika-5 ng Nobyembre, maaaring ipagpatuloy ng UK ang produksyon ngmga magnet na may mataas na kapangyarihankailangan para sa pagpapaunlad ng mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit upang maging magagawa, dapat sundin ng modelo ng negosyo ang diskarte ng sentralisasyon ng China.

Ayon sa Reuters, ang ulat ay isinulat ng Less Common Metals (LCM) ng UK, na isa sa mga tanging kumpanya sa labas ng China na maaaring mag-transform ng mga hilaw na materyales sa bihirang lupa sa mga espesyal na compound na kailangan para sa produksyon ng mga permanenteng magnet.

Sinabi ng ulat na kung ang isang bagong pabrika ng magnet ay maitatag, haharapin nito ang mga hamon na nakikipagkumpitensya sa China, na gumagawa ng 90% ng mundomga produktong rare earth permanent magnetsa mababang presyo.

Sinabi ng Punong Ehekutibo ng LCM na si Ian Higgins na upang maging posible, ang planta ng UK ay dapat na isang ganap na pinagsama-samang planta na sumasaklaw sa mga hilaw na materyales, pagproseso at produksyon ng magnet. "Sasabihin namin na ang modelo ng negosyo ay dapat na katulad ng mga Intsik, lahat ay pinagsama-sama, perpektong lahat sa ilalim ng parehong bubong kung maaari."

Si Higgins, na nakapunta na sa China ng higit sa 40 beses, ay nagsabi na ang Chinese rare earth industry ay halos patayo na isinama sa anim na government-mandated operational companies.

Naniniwala siya na ang Britain ay inaasahang magtayo ng isangpabrika ng magnetsa 2024, at ang panghuling taunang output ngmga rare earth magnetaabot sa 2000 tonelada, na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng humigit-kumulang 1 milyong de-kuryenteng sasakyan.

Iminumungkahi din ng pag-aaral na ang mga bihirang lupa na hilaw na materyales ng pabrika ng magnet ay dapat makuha mula sa mga byproduct ng mineral sands, na mas mababa kaysa sa halaga ng pagmimina ng mga bagong rare earth mina.

Magiging bukas ang LCM sa pagtatatag ng naturang magnet plant kasama ang mga kasosyo habang ang isa pang opsyon ay ang pag-recruit ng isang itinatag na producer ng magnet upang bumuo ng operasyon sa Britanya, sabi ni Higgins. Ang suporta ng gobyerno ng Britanya ay magiging mahalaga din.

Ang Departamento para sa Negosyo ng gobyerno ay tumanggi na magkomento sa mga detalye ng ulat, at sinasabi lamang na patuloy itong nakikipagtulungan sa mga mamumuhunan upang bumuo ng "isang pandaigdigang mapagkumpitensyang electric vehicle supply chain sa UK".

Noong nakaraang buwan, ang gobyerno ng UK ay nagtakda ng mga plano upang makamit ang net zero na diskarte nito, kabilang ang paggastos ng 850 milyong pounds upang suportahan ang roll out ng mga EV at kanilang mga supply chain.

Salamat sa pangingibabaw ng China sarare earth Neodymium magnetsupply, ngayon ang produksyon at pagbebenta ng China ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangunguna sa mundo sa loob ng anim na magkakasunod na taon, na naging pinakamalaking tagagawa at mamimili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa mundo. Sa pag-promote ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng EU at ang unti-unting pagbaba ng mga subsidyo ng China para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang mga benta ng mga EV sa Europa ay tumaas nang malaki sa mga nakaraang taon, na malapit sa China.