Bakit itinataguyod ng Neodymium magnet ang mga electric bike na sikat sa China? Sa lahat ng paraan ng transportasyon, ang electric bike ang pinakaangkop na sasakyan para sa mga nayon at bayan. Ito ay mura, maginhawa, at kahit na environment friendly.
Noong mga unang araw, ang pinakadirektang stimulus para sa mga E-bikes na masunog ay ang paglilimita sa mga motorsiklo. Kasabay nito, ang mga industriya ng takeout at express delivery ay halos lubos na nakagapos, na nagpalakas ng pangangailangan para sa mga de-kuryenteng bisikleta.
Habang ang mga pangunahing teknolohiyang nauugnay sa mga de-koryenteng bisikleta tulad ng mga de-koryenteng motor at baterya ay nagiging mature at matatag, lalo na ang pag-unlad ng teknolohiya at mass production ng sintered NdFeB magnets ay nagbibigay sa mga electric bike ng mas maraming pakinabang para sa mga de-koryenteng motor, tulad ng malaking panimulang torque, malakas na puwersa sa pag-akyat, mataas na kahusayan, mababang ingay, mababang rate ng pagkabigo at pang-ekonomiyang presyo. Ang threshold para sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan ay higit pang ibinaba, na nagbibigay-daan sa mas maraming tao na sumali sa merkado.
Ang wheel hub motor ay ang electric motor na maywheel hub motor magnetnaka-install sa gulong. Ang pinakamalaking tampok nito ay ang power, transmission at braking device ay isinama sa wheel hub, kaya ang mekanikal na bahagi ng electric vehicle ay lubos na pinasimple.
Sa kasalukuyan, karamihan sa mga electric bicycle ay gumagamit ng NdFeB rare earth permanent magnet wheel motors. Ang motor coil ay nasasabik ng permanenteng magnet. Maraming uri ng electric hub wheel motor ang gumagamit nitoNeodymium square magnetmay sukat na 24×13.65x3mm na may grade N35H. Ang bawat set ng electric motor ay nangangailangan ng 46 na piraso ng wheel hub motor magnets. Ang isa sa mga rotor at stator magnetic field ng permanenteng magnet motor ay nabuo ng wire package, at ang isa ay nabuo ng permanenteng magnet. Dahil hindi ginagamit ang coil excitation, nai-save nito ang electric energy na natupok ng excitation coil sa panahon ng operasyon, at pinapabuti ang electromechanical conversion efficiency ng motor. Maaari nitong bawasan ang kasalukuyang pagmamaneho at pahabain ang mileage para sa mga de-kuryenteng bisikleta gamit ang limitadong on-board na enerhiya.
Mayroon pa ring ilang mga bagong pagbabago sa paligid ng 2016. Ito ay higit sa lahat dahil sa paglitaw ng mga mas bata, mas high-end at, siyempre, mas mahal na mga de-kuryenteng sasakyan na kinakatawan ng NIU. Isa sa mga selling point ng NIU ay ang paggamit nila ng mga lithium batteries na may mas magaan na timbang, mas malaking kapasidad at mas mahabang buhay ng serbisyo, mga apat o limang taon. Sa oras na iyon, higit sa 90% ng merkado ng de-kuryenteng sasakyan ang gumamit ng mga lead-acid na baterya, at ang penetration rate ng mga lithium batteries ay halos 8%. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing tatak ng electric bicycle sa China ay kinabibilangan ng SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN, atbp. Ang NIU at NINEBOT, ang tinatawag na smart high-end electric vehicle, ay may napakaliit na bahagi sa merkado. Ito ay hinuhulaan na angE-bike magnetAng pangangailangan at merkado ng mga de-kuryenteng bisikleta ay mabilis ding uunlad sa mataong mga bansa tulad ng China, tulad ng India.
Oras ng post: Dis-13-2022