Sa merkado mayroong isang malawak na iba't ibang mga electric bicycle, pedelec, power assisted cycle, PAC bike, at ang pinaka-pinag-aalalang tanong ay kung ang motor ay maaasahan. Ngayon, ayusin natin ang mga uri ng motor ng karaniwang electric bicycle sa merkado at ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito. Umaasa ako na makakatulong ito sa iyo na linawin ang hindi pagkakaunawaan at mahanap ang de-kuryenteng bisikleta na angkop para sa iyong nilalayon na paggamit.
Ang power-assisted na bisikleta ay isang bagong uri ng dalawang gulong na sasakyan, na kabilang sa isang bisikleta. Gumagamit ito ng baterya bilang auxiliary power source, nilagyan ng electric motor at power auxiliary system, at maaaring mapagtanto ang integration ng human riding at electric motor assistance.
Ano ang hub motor?
Ang hub motor, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay upang isama ang motor sa flower drum. Pagkatapos ma-on, ang motor ay nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya, kaya nagtutulak sa gulong upang paikutin at itinutulak ang sasakyan pasulong.
Sa pangkalahatan, ang mga taga-disenyo ay mag-i-install ng hub motor sa likurang gulong, lalo na sa mga sasakyang pang-sports, dahil kumpara sa front fork, ang likurang tatsulok ay mas matatag at maaasahan sa lakas ng istruktura, at ang paghahatid at pagruruta ng torque stepping signal ay magiging din. mas maginhawa. Mayroon ding ilang maliliit at magagandang city car na may maliit na diameter ng gulong sa merkado. Upang isaalang-alang ang panloob na pagbabago ng bilis ng drum at ang pangkalahatang hugis ng sasakyan, OK din na piliin ang scheme ng front wheel hub.
Sa mature na disenyo nito at medyo mababang presyo, ang hub motors ay nagkakahalaga ng higit sa kalahati ng merkado ng electric bicycle. Gayunpaman, dahil ang motor ay isinama sa gulong, ito ay masira ang harap at likurang balanse ng timbang ng buong sasakyan, at sa parehong oras, ito ay lubos na maaapektuhan ng epekto ng mga bumps kapag off-road sa mga bulubunduking lugar; Para sa buong modelo ng shock absorber, ang rear hub motor ay tataas din ang unsprung mass, at ang rear shock absorber ay kailangang makayanan ang mas malaking inertia impact. Samakatuwid, ang malalaking tatak ng mga sports bike ay karaniwang gumagamit ng gitnang motor.
Ano ang isang gearless hub motor?
Tulad ng ipinapakita sa figure sa itaas, ang panloob na istraktura ng gearless hub motor ay medyo tradisyonal, at walang kumplikadong planetary reduction device. Direkta itong umaasa sa electromagnetic conversion upang makabuo ng mekanikal na enerhiya para imaneho ang bike.
Maaaring walang clutch device sa loob ng gearless hub motor (ang ganitong uri ng motor ay kilala rin bilang direct drive type), kaya kinakailangan upang madaig ang magnetic resistance sa panahon ng power-off riding, ngunit dahil dito, ang hub motor na may ang istrakturang ito ay maaaring mapagtanto ang pagbawi ng kinetic energy, iyon ay, kapag bumababa, i-convert ang kinetic energy sa electric energy at iimbak ito sa baterya.
Ang gearless hub motor ay walang reduction device para palakasin ang torque, kaya maaaring kailanganin nito ang mas malaking housing para ma-accommodate angsintered magnet, at ang huling timbang ay magiging mas mabigat din. Ang 500W direct-drive hub motor sa electric bicycle sa figure sa itaas. Siyempre, sa pag-unlad ng teknolohiya tulad ng malakasNeodymium na pang-akit ng bisikleta, ang ilang high-end na gearless hub motor ay maaari ding napakaliit at magaan.
Ano ang isang sentral na motor?
Upang makamit ang mas mahusay na pagganap sa sports, ang high-end na mountain electric bike ay karaniwang gumagamit ng scheme ng central motor. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mid-mount na motor ay ang motor na nakalagay sa gitna ng frame (tooth plate).
Ang bentahe ng sentral na motor ay maaari nitong panatilihin ang balanse ng timbang sa harap at likuran ng buong bike hangga't maaari, at hindi makakaapekto sa pagkilos ng shock absorber. Ang motor ay magkakaroon ng mas kaunting epekto sa kalsada, at ang ultra-high integration ay maaaring mabawasan ang hindi kinakailangang pagkakalantad ng line pipe. Samakatuwid, ito ay mas mahusay kaysa sa bike na may hub motor sa mga tuntunin ng off-road handling, katatagan, at kakayahan sa trapiko. Kasabay nito, malayang mapipili ang wheel set at transmission, at ang pang-araw-araw na disassembly at pagpapanatili ng flower drum ay mas simple din.
Siyempre, hindi ito nangangahulugan na ang sentral na motor ay magiging mas mahusay kaysa sa hub motor. Mayroong iba't ibang mga marka ng anumang mga produkto ng tatak. Kapag naghahambing, kinakailangan ding pagsamahin ang maraming dimensyon tulad ng pagganap, presyo, paggamit, at iba pa. Dapat kang maging makatuwiran kapag pumipili. Sa katunayan, ang gitnang motor ay hindi perpekto. Dahil ang puwersa sa pagmamaneho ay kailangang ipadala sa likurang gulong sa pamamagitan ng gear disc at chain, kumpara sa hub motor, ito ay magpapalubha sa pagkasira ng gear disc at chain, at ang pedal ay kailangang bahagyang banayad kapag nagbabago ng bilis upang maiwasan. ang chain at flywheel mula sa paggawa ng nakakatakot na popping sound.
Oras ng post: Peb-13-2023